时时彩的跨度怎么看:中国图书巴西受欢迎 华侨图书馆获赠新书

时间:2018年08月17日 20:46  来源:高尔夫时代网  作者:汤天瑜

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吉利集团董事长李书福:自动驾驶不能一哄而上,自动驾驶 李书福 吉利集团 汽车 自动驾驶汽车 (原标题:吉利集团董事长李书福:自动驾驶不能一哄而上) 新京报快讯(记者孙晓萌)3月28日,浙江吉利控股集团董事长、沃尔沃汽车集团董事长李书福在2018智能网联国际研讨会上表示,自动驾驶不能一哄而上,而要实事求是,谁先成熟谁先上。未来在中国市场销售的自动驾驶汽车,必须符合中国消费者驾驶习惯及道路交通环境。李书福对不久前Uber出现的自动驾驶伤亡事故表达了自己的看法。“自动驾驶汽车不会一帆风顺。几天前,在美国发生了自动驾驶技术汽车的死亡事件,我们对受难者家属失去亲人表示同情。这起事故再次提醒我们,无论汽车技术如何发展,安全是最重要的,自动驾驶汽车的安全也是倍加重要的。”李书福还强调,自动驾驶不能一哄而上,更不是形式主义,而要实事求是,谁先成熟谁先上。自动驾驶首先必须保证安全,这是进行自动驾驶技术研发的初衷。中国现有的法律如何适应智能化汽车的商业化推广,已经成为非常紧急的议程。未来,在中国市场销售的自动驾驶汽车,必须符合中国消费者驾驶习惯及道路交通环境。目前,国内外汽车企业都在纷纷谋求进入智能驾驶汽车领域。与此同时,中国政府也在快速制定法规,鼓励智能驾驶汽车从技术实验走向成熟。2017年12月,工信部、国家标委会共同组织制定《国家车联网产业标准体系建设指南》。根据指南规划,到2020年,初步建立能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系。到2025年,形成能够支撑高级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系。李书福认为,自动驾驶与法规的同步是技术发展的核心,但道路与其他技术的匹配是否跟得上需要思考。他提出建议:鼓励道路状况简单的地区率先实现高节奏自动驾驶的商业推广;吸引培养更多工程研发人员从事智能汽车研发;国内外企业与学术机构就中国如何成为自动驾驶汽车领导者展开研究,将工作做实。找工作、找合作、找融资,找客户、学技能、开眼界、塑造职场形象,你会用什么?随着春节的过去,金三银四招聘求职季已经正式开始,记者随机采访了三十余位职场人,调查求职、工作工具使用情况,结果显示,除了常 找工作、找合作、找融资,找客户、学技能、开眼界、塑造职场形象,你会用什么?随着春节的过去,金三银四招聘求职季已经正式开始,记者随机采访了三十余位职场人,调查求职、工作工具使用情况,结果显示,除了常规的求职招聘网站,越来越多的人开始选择使用商业社交平台脉脉。  据了解,脉脉是中国最大的实名制商业社交平台,它基于“人脉共享”搭建了一个以熟人为基础发展二度人脉的弱关系实名制职场人交流平台;在用户端,脉脉提供包括职业形象塑造、人脉拓展、行业动态、求职招聘、专属会员等服务,在企业端,脉脉提供包括营销、招聘、雇主品牌建设等服务。  在脉脉中,用户可以拥有公开的职场形象,获得来自合作伙伴、同事、朋友的信用背书,树立良好的职场口碑;此外,每天都有大量行业资讯、企业内幕能够满足用户洞察商业发展,帮助用户发现新的业务趋势和新的合作伙伴等等。  恒大集团运营副总监姜军就是脉脉数千万职场用户其中的一员,他在脉脉发布了寻找医疗行业(医疗、健康、养老)产业基金以及文化旅游、体育运动、人工智能方向的合作需求,立即被扩散到了自己的一度、二度人脉网络中,并且得到了多位用户的积极响应。  脉脉公关负责人表示,这一案例仅仅是诸多脉脉用户的一个应用小缩影,对于用户而言,通过脉脉几乎可以实现所有职场往来的场景;脉脉所搭建的商业社交圈还能将价值延伸到个人征信领域,解决在例如出行、租房、婚恋等场景的认证问题。  脉脉公司披露的数据显示,累计有超过2100万合作机会,1.2亿条行业观点在平台中呈现;此外,脉脉2017年月活用户增长超过5.6倍。据脉脉方面预测,2018年平台还将实现超过3倍以上的用户增长。业内人士评价称,随着越来越多的用户的加入,脉脉的各项服务价值将得到进一步放大和下沉,成为每一位职场人工作中必不可少的一部分。  脉脉创始人兼CEO林凡指出,商业社交对于职场人有着非同凡响的意义,因为由熟人所产生的二度人脉网络蕴藏着数以千计的各类发展机遇,从新商业模式、到个体转型机会再到融资、求职等都可以轻松实现。而在近期,业内一直流传着林凡对职场社交的重要观点“错过商业社交,可能要多奋斗五年甚至十年”。  目前,脉脉49%的用户来自一线城市,包括BAT、微软、IBM、万达、华为、建设银行、三星、通用电气等中国500强和世界500强公司的的中高层和基层员工,覆盖金融贸易、IT互联网、文化传媒、医疗生物、政府法律、教育培训、能源化工等领域,堪称中国职场人的业务发展利器。随着互联网科技的不断发展,以微信、微博、今日头条等为代表的互联网社交媒体实现了爆发式增长,微信公众号数量已经接近3000万,媒体、企业、政府机构甚至个人都成为了“新媒体”。自媒体、直播、短视频、信息流 随着互联网科技的不断发展,以微信、微博、今日头条等为代表的互联网社交媒体实现了爆发式增长,微信公众号数量已经接近3000万,媒体、企业、政府机构甚至个人都成为了“新媒体”。自媒体、直播、短视频、信息流广告等各种媒体展现形式不断兴起,这些都导致了和图片相关的PGC视觉内容的需求激增,优质的视觉内容成为了互联网稀缺资源,使得图片市场从小众的专业市场变成了大众的海量市场,行业领头公司业务由2B向2C延展。2017年7月,(互联网+图片版权保护与产业发展)研讨会召开,国内首次召开图片版权保护专题研讨会。图片继音乐、视频、文学版权之后,也成为互联网版权问题的重点版块。意味着我国图片版权环境的升级,图片素材类网站需抓住版权备案的良好环境,加强版权工作推进,保障消费者及供图者权益。包图网,成立于2016年7月,是一个主张“让设计更简单”的一站式视觉创意平台,成立一年来用户群体扩张至千万人以上,供稿设计师达10万人,目前站内汇集了100万+广告设计、电商设计、创意办公,多媒体等可商用的正版精品素材,已获得数百万条用户的口碑好评。过去一年多的实践,包图网全年图片下载总量突破36,000,000+张,最高单日下载量达30W张/天。为了保证图片素材的质量及版权真实性,包图网审核条件越来越严谨。包图网深知,知识产权的完善已经成为企业健康发展的基石,使用图片素材规避版权风险已经成为企业用图的痛点,也是企业建立良性知识产权体系的必经之路。而版权备案可以有效帮助包图网解决版权纠纷,最大程度保障供图者及用户者双方的权益。据了解,2017年3月9日,上海版权局及浦东知识产权局逾十位调研代表莅临包图网,参观了解了包图网的运营现状及版权备案体系,并就共建版权生态,促进设计版权良性发展进行了深入交流。包图网创始人宋登辉表示:包图将继续以版权为核心,建立专业的版权团队,使用图像版权网络追踪系统,上可追溯到作品来源,下可追踪到公司拥有图片在网络上的使用情况,一方面大幅降低版权保护的成本,另一方面更有价值的是,成为行业标杆。科大讯飞去年全年净利4 35亿 同比下降10%,科大讯飞 股本 (原标题:科大讯飞年报拟10转5派1元) 中国证券网讯(记者 骆民)科大讯飞披露2017年年报。公司2017年实现营业收入5,444,688,147.38元,同比增长63.97%;实现归属于上市公司股东的净利润434,675,994.14元,同比下降10.27%;基本每股收益0.33元/股。公司2017年度利润分配预案为:以2017年12月31日的总股本1,388,693,628股为基数,向全体股东按每10股派息1元(含税),以资本公积转增股本,每10股转增5股。一、行业背景近3年来,“厕所革命”这一民生领域的行动,惠及了中国亿万国民。2017年11月,国家就旅游系统推进“厕所革命”工作取得的成效做出重要指示。厕所问题不是小事情,是城乡文明建设的重要方面,不但景区 一、行业背景近3年来,“厕所革命”这一民生领域的行动,惠及了中国亿万国民。2017年11月,国家就旅游系统推进“厕所革命”工作取得的成效做出重要指示。厕所问题不是小事情,是城乡文明建设的重要方面,不但景区、城市要抓,农村也要抓,要把这项工作作为乡村振兴战略的一项具体工作来推进,努力补齐这块影响群众生活品质的短板。顺舟智能积极响应国家的政策,让科技改变生活。由此,顺舟智能【证券:835108】推出智慧公厕物联网解决方案。二、智慧公厕的需求公共厕所是城市公共服务基础设施,公厕安全和干净直接影响的城市的舒适度。作为世界大国,厕所革命掀起全国热潮,北上广一线城市相继提出智慧公厕,智慧公厕是厕所革命道路方向。人们可以通过公厕外墙上的电子显示屏,清晰的了解男、女厕和第三厕位分布情况,红色亮起表示这个公厕目前有人使用。绿灯表示公厕空闲。通过这种直观的方式就可以了解、判断哪个厕位可用。公厕每个蹲位都安装提供一键呼叫按钮,使用者按下呼叫铃,工作人员就将赶到厕所提供帮助。可以在公厕门口架设蹲位显示器,同时还可以投放广告,第三方自动售货机(一般为卫生纸售卖)。人们可以通过APP或者扫码小程序三步走操作可以实时了解厕所坑位占用情况、空气状态,针对厕所脏乱差公厕,提出意见和投诉,可及时发现并进行改正。三、顺舟智能智慧公厕解决方案顺舟智能【证券:835108】智慧公厕解决方案基于Zigbee(LoRa)、4G、WIFI等无线通信技术。通过顺舟智能的智能网关(聚盒1代)、无线设备(SZ02),无线采集(SZ06)设备无线连接及控制设备,搭载相应的设备,如显示屏、摄像头(海康iDS-2CD6810F/C)、温湿度传感器、气体传感器、气体传感器、照明灯具等,并将获取的数据传至服务器或云平台,实现对智慧公厕管理,提高城市生活的舒适感。四、智慧公厕系统组成智慧公厕系统主要由一键呼叫系统、环境监控系统、自动售货系统、平台管理系统、人流量检测系统、咨询广告系统等组成。各系统相辅相成,打造智慧公厕,完成公厕革命。五、智慧公厕物联网硬件解决方案智慧统主要由四部分构成:感知层、传输层、应用层、终端层。(1)感知层,包括数据采集设备、温湿度传感器等;(2)传输层,包括ZIGBEE+4G或LoRa+4G网关设备、Zigbee(LoRa)无线连接设备、无线传输网络等;(3)应用层主要是智慧公厕管理平台,负责监测、管理及分析感知层获取的整个物联网系统实时数据;(4)终端层,是指智能手机、ipad、电脑、PC机等,可及时获取系统内设备实时运行数据及故障报警信息等。六、智慧公厕系统功能1、平台管理功能将数据通过顺舟聚盒网关+小无线的方式,将数据汇集云平台,进行分析、处理。反馈给公厕显示屏、公厕APP或者公厕扫描小程序。2、一键告警功能人们在厕所中,如身体发生不适或者意外,可以通过一键告警功能呼出求救信号。3、自动售货功能通过在公厕门口加入自动售货机,增加运行商收入4、流量监测功能人流量通过摄像头海康(iDS-2CD6810F/C)检测,上传至服务器。从而合理分配人员进行对公厕服务打扫,减少人员成本;平台将占坑情况及时告知APP用户,疏导人流量,缓解公厕压力。6、自动门锁功能每个蹲位间,加入红外门磁。人体通过红外感应,门磁自动上锁。6、环境监测功能环境采集系统,对整个公厕温度,湿度,、等刺激性气体进行实时采集。上传到服务器,然后下派任务给维护人员。无异常情况会每隔一段时间主动上报,并以报表的形式和图标形式呈现给管理员。7、多网智能切换备份功能网络异常或者断网,整个无线网络会自动切换到备用网络WIFI或者4G,保证整体网络数据正常有效工作。8、咨询广告系统有时公厕一般的人流量较大,利用公厕基础设施,将显示屏可以投放第三方新媒体广告位。一缓解公厕等待时间,二增加运营商收入。【科技讯】3月28日消息,三月可以说是个春暖花开的月份,不过手机厂商仿佛进入了一种“打鸡血”的亢奋状态,各种国产新机扎堆上市,其中最受关注的手机自然有魅蓝E3。魅蓝E3于3月21日正式发布,一经推出就引 【科技讯】3月28日消息,三月可以说是个春暖花开的月份,不过手机厂商仿佛进入了一种“打鸡血”的亢奋状态,各种国产新机扎堆上市,其中最受关注的手机自然有魅蓝E3。魅蓝E3于3月21日正式发布,一经推出就引起了很多网友的关注,新机将于3月31日全平台同步首发。  正式开售之前,魅蓝E3就已经取得了开门红的成绩。在发布会结束的24小时内,魅蓝E3的预约量就比上代产品魅蓝E2高出了65%!而3月26日的全额预售情况更为惊人,仅仅3秒钟,魅蓝E3就售罄了。由于出现供不应求的火热情况,淘宝京东等电商平台以及交易平台闲鱼都纷纷见机涨价,魅蓝E3因此出现不同幅度的涨价,最高幅度为200元,可见这款魅蓝真旗舰的魅力。小米MIX 2s最近也是刚发布了,如今魅蓝E3的预售成绩可以说抢了小米MIX 2s的风头。  魅蓝E3能取得这样的开门红,靠的还是产品本身。魅蓝E3在硬件方面可以说可圈可点:搭载高通636处理器(四颗高性能大核用于极限负载,四颗高能效小核平衡功耗,有望成为一代神U)、6GB大运存起步(多开后台也不怕出现卡顿的情况)、侧边指纹解锁+Super mBack交互带来更实用先进的人机体验、20W冷静快充保障了充电过程中的极速和安全。  除此之外,魅蓝E3还主打拍照体验,因此相机的软硬结合程度非常深入,硬件方面,魅蓝E3的后置双摄1200 万+2000万:主摄索尼IMX362,1.4μm 超大感光面积,副摄索尼 IMX350,带来了2.5倍无损变焦、Dual PD全像素双核对焦。软件方面,魅蓝E3采用了全新虹软算法(内置的多帧合成降噪、 HDR、人像虚化),综合来看,魅蓝E3的拍照实力可以比肩一些拍照旗舰手机。  小结:魅蓝E3新机将于3月31日全平台同步首发,如果有小伙伴想入手不妨多关注一下官方消息。值得一提的是,备受期待的歼20定制版将于4月9日预售,喜欢这款定制机的同样不要错过。

手机导航能让你“抄近道“?实际上或令交通越来越堵,应用程序 高速公路 (原标题:The Perfect Selfishness of Mapping Apps) 图:洛杉矶平常的拥堵交通网易科技讯 3月18日消息,据《大西洋月刊》(The Atlantic)报道,新的研究表明,诸如Waze、谷歌地图和苹果地图等应用可能会使一些地区的交通状况变得更加糟糕。混乱无序的代价是什么?从技术上讲,在交通工程中,混乱无序的代价描述的是每个驾驶者自私地选择最快路线时会发生的情况与社会最优交通结果之间的差别。在移动应用大行其道以前,司机的自私受到了他们对道路网络的了解程度的限制。在那些情况中,模拟试验和现实世界的经验均表明,大多数人都选择走高速公路和主干路。当然,总有人知道那些疯狂的小道路线,但大多数人都是选择交通规划人员指定的路线,将其视为从A到B的首选行驶路线。然而,现在,一个新的信息层正在摧毁交通规划者在城市建立起来的基础设施。配备各种移动地图应用的通勤者、跟踪路线的Lyft和Uber司机以及获得软件优化的卡车司机,全都可以更好地采取自私行为。在某种美好的世界中,这也有可能会带来社会最优结果。但加利福尼亚大学交通研究所的一个新研究机构称,现实情况要复杂得多。在一些情况下,帮助躲开交通拥挤的应用可能会对个体有利,但总的来看会使得交通拥堵更严重。被吹嘘为交通拥堵解决方案的自动驾驶汽车,甚至可能会加剧该问题。恶化地方道路交通“这个问题一直被严重忽视,”加州大学伯克利分校交通研究所所长亚历山大·拜恩(Alexandre Bayen)告诉我,“这只是某种将会变得糟糕得多的事情的一个开端。”拜恩和一个研究团队今年早些时候在交通研究委员会的年会上和2017年5月在伯克利的Cal Future大会上介绍了他们的研究。他们还发表了论文讲述高度自动化的路线规划的负面外部性。在Cal Future发表演讲时,拜恩演示了商路交通模拟器Aimsun形成的模拟视频。该视频展示高速公路的流量在两种情况下面对事故的变化:当没有驾驶员使用路线规划应用的时候,以及只有20%的驾驶员使用路线规划应用的时候。当有更多司机使用该类应用时,堵塞会在出口匝道形成,进而给高速公路带来更多的交通流量。“接着,情况会变得更加糟糕,因为数百个像你这样的人想要走小道,但这些小道从来都不是为了处理交通而设计的。”拜恩说道,“所以,现在,除了堵塞高速公路之外,你们还堵塞了小道和十字路口。”拜恩指出,虽然使用这些应用程序很显然会恶化地方道路的交通状况,但还没有人能够进行多维度分析,来确定带来地方问题的应用程序是否让整个大交通变得更好还是更糟糕。尽管如此,拜恩表示,这些应用程序也在不断普及,使用量不断上升。过去10年,交通路线应用已成为驾驶人员的标配。根据皮尤2015年的一项调查,90%拥有智能手机的美国人至少在部分时间使用地图获取行驶路线指引。随着智能手机普及率达到70%以上,如今大量的人在手机上获取实时的交通数据。驾驶人员可以说比以往任何时候都更了解路线和道路状况。在许多的本地社区,居民抱怨交通量增加。 拜恩的团队一直在收集有关加利福尼亚各地的居民相关投诉的报道,并在短时间内发现了数十则,如下图所示。图:媒体报道小道存在交通问题的具体区域拜恩团队的研究表明他们的担忧是实实在在的。来自2016年演示文稿的图表(下图)显示中,使用地图应用导航的驾驶员在“低容量道路”(也就是小道)上花费了更多的时间。图:越来越多的人使用智能手机地图应用,他们走小道的时间也随之增加。但伯克利的研究表明,那可能会产生更更深入、更广泛的问题。少数人使用路线规划地图,事情会变得更好,但如果是很多人使用,那就有可能导致驾驶环境恶化。这是加勒特·哈丁(Garrett Hardin)的“公地悲剧”( 对个人在利用公共资源时存有私心的确证)的2018年版本:我们自己是牛,地图软件是牧民,道路是公共牧场。尽管如此,结果是一样的。在交通工程中,结果可能是路线规划应用增加了混乱无序的代价。对整个交通系统的影响未知不过,他们还没有证明这一点。虽然这些应用程序明显会给本地小街道带来压力,但我们仍然不知道它们对高速公路或者整个交通系统会产生什么影响。 “这是一个悬而未决的问题,”拜恩说道,“因此,我们需要谨慎地作出我们的结论。”他们是在哈尼·马赫马萨尼(Hani Mahmassani)等研究人员对实时信息在交通状况变化中的作用的开创性研究的基础上展开研究的。 1991年,马赫马萨尼对“信息会自然而然地带来交通状况的改善”的看法提出质疑,称它可能是错误的想法。不只是他是这么认为的。同年,其他的一些研究人员指出,“信息会导致司机改变他们的出发时间,从而加剧拥堵。”尽管如此,大部分早期的研究表明,有条件获取信息的司机的比例较低的时候,司机能够享受到信息灵通的巨大好处。因此,在Waze、谷歌地图以及UPS自动路线规划的诞生初期,许多人确实从这些应用中获得了实质性的好处。总体来说,那些道路的交通状况可能也得到了改善。然而,该类研究显示,随着越来越多的用户通过这些应用程序获得信息,用户和非用户得到的好处可能会消失。“谷歌地图致力于准确地建模和反映不断变化的现实世界。我们的算法在创建路线时会考虑许多不同的因素,包括汇总的和匿名的历史数据。“谷歌发言人告诉我,“我们一直致力于改进我们的算法,以便为在谷歌地图上为用户提供最佳的路线指示。”Lyft和Uber均拒绝发表评论。苹果没有回应置评请求。事实上,拜恩倒是有个改进这些地图应用程序的建议,但那些公司可能不愿接受。他认为,这些应用应当有意地将驾驶人员分散到不同的路线上,这需要各款地图应用之间的协作。鉴于硅谷竞争的残酷性,不好说服那些公司,但它可能有助于降低交通混乱无序的代价。(乐邦)帮倒忙?研究称手机地图应用或恶化交通状况,拜恩 高速公路 伯克利 洛杉矶平常的拥堵交通网易科技讯3月18日消息,据《大西洋月刊》(The Atlantic)报道,新的研究表明,诸如Waze、谷歌地图和苹果地图等应用可能会使一些地区的交通状况变得更加糟糕。混乱无序的代价是什么?从技术上讲,在交通工程中,混乱无序的代价描述的是每个驾驶者自私地选择最快路线时会发生的情况与社会最优交通结果之间的差别。在移动应用大行其道以前,司机的自私受到了他们对道路网络的了解程度的限制。在那些情况中,模拟试验和现实世界的经验均表明,大多数人都选择走高速公路和主干路。当然,总有人知道那些疯狂的小道路线,但大多数人都是选择交通规划人员指定的路线,将其视为从A到B的首选行驶路线。然而,现在,一个新的信息层正在摧毁交通规划者在城市建立起来的基础设施。配备各种移动地图应用的通勤者、跟踪路线的Lyft和Uber司机以及获得软件优化的卡车司机,全都可以更好地采取自私行为。在某种美好的世界中,这也有可能会带来社会最优结果。但加利福尼亚大学交通研究所的一个新研究机构称,现实情况要复杂得多。在一些情况下,帮助躲开交通拥挤的应用可能会对个体有利,但总的来看会使得交通拥堵更严重。被吹嘘为交通拥堵解决方案的自动驾驶汽车,甚至可能会加剧该问题。恶化地方道路交通“这个问题一直被严重忽视,”加州大学伯克利分校交通研究所所长亚历山大·拜恩(Alexandre Bayen)告诉我,“这只是某种将会变得糟糕得多的事情的一个开端。”拜恩和一个研究团队今年早些时候在交通研究委员会的年会上和2017年5月在伯克利的Cal Future大会上介绍了他们的研究。他们还发表了论文讲述高度自动化的路线规划的负面外部性。在Cal Future发表演讲时,拜恩演示了商路交通模拟器Aimsun形成的模拟视频。该视频展示高速公路的流量在两种情况下面对事故的变化:当没有驾驶员使用路线规划应用的时候,以及只有20%的驾驶员使用路线规划应用的时候。当有更多司机使用该类应用时,堵塞会在出口匝道形成,进而给高速公路带来更多的交通流量。“接着,情况会变得更加糟糕,因为数百个像你这样的人想要走小道,但这些小道从来都不是为了处理交通而设计的。”拜恩说道,“所以,现在,除了堵塞高速公路之外,你们还堵塞了小道和十字路口。”拜恩指出,虽然使用这些应用程序很显然会恶化地方道路的交通状况,但还没有人能够进行多维度分析,来确定带来地方问题的应用程序是否让整个大交通变得更好还是更糟糕。尽管如此,拜恩表示,这些应用程序也在不断普及,使用量不断上升。过去10年,交通路线应用已成为驾驶人员的标配。根据皮尤2015年的一项调查,90%拥有智能手机的美国人至少在部分时间使用地图获取行驶路线指引。随着智能手机普及率达到70%以上,如今大量的人在手机上获取实时的交通数据。驾驶人员可以说比以往任何时候都更了解路线和道路状况。在许多的本地社区,居民抱怨交通量增加。 拜恩的团队一直在收集有关加利福尼亚各地的居民相关投诉的报道,并在短时间内发现了数十则,如下图所示。媒体报道小道存在交通问题的具体区域拜恩团队的研究表明他们的担忧是实实在在的。来自2016年演示文稿的图表(下图)显示中,使用地图应用导航的驾驶员在“低容量道路”(也就是小道)上花费了更多的时间。越来越多的人使用智能手机地图应用,他们走小道的时间也随之增加。但伯克利的研究表明,那可能会产生更更深入、更广泛的问题。少数人使用路线规划地图,事情会变得更好,但如果是很多人使用,那就有可能导致驾驶环境恶化。这是加勒特·哈丁(Garrett Hardin)的“公地悲剧”( 对个人在利用公共资源时存有私心的确证)的2018年版本:我们自己是牛,地图软件是牧民,道路是公共牧场。尽管如此,结果是一样的。在交通工程中,结果可能是路线规划应用增加了混乱无序的代价。对整个交通系统的影响未知不过,他们还没有证明这一点。虽然这些应用程序明显会给本地小街道带来压力,但我们仍然不知道它们对高速公路或者整个交通系统会产生什么影响。 “这是一个悬而未决的问题,”拜恩说道,“因此,我们需要谨慎地作出我们的结论。”他们是在哈尼·马赫马萨尼(Hani Mahmassani)等研究人员对实时信息在交通状况变化中的作用的开创性研究的基础上展开研究的。1991年,马赫马萨尼对“信息会自然而然地带来交通状况的改善”的看法提出质疑,称它可能是错误的想法。不只是他是这么认为的。同年,其他的一些研究人员指出,“信息会导致司机改变他们的出发时间,从而加剧拥堵。”尽管如此,大部分早期的研究表明,有条件获取信息的司机的比例较低的时候,司机能够享受到信息灵通的巨大好处。因此,在Waze、谷歌地图以及UPS自动路线规划的诞生初期,许多人确实从这些应用中获得了实质性的好处。总体来说,那些道路的交通状况可能也得到了改善。然而,该类研究显示,随着越来越多的用户通过这些应用程序获得信息,用户和非用户得到的好处可能会消失。“谷歌地图致力于准确地建模和反映不断变化的现实世界。我们的算法在创建路线时会考虑许多不同的因素,包括汇总的和匿名的历史数据。“谷歌发言人告诉我,“我们一直致力于改进我们的算法,以便为在谷歌地图上为用户提供最佳的路线指示。”Lyft和Uber均拒绝发表评论。苹果没有回应置评请求。事实上,拜恩倒是有个改进这些地图应用程序的建议,但那些公司可能不愿接受。他认为,这些应用应当有意地将驾驶人员分散到不同的路线上,这需要各款地图应用之间的协作。鉴于硅谷竞争的残酷性,不好说服那些公司,但它可能有助于降低交通混乱无序的代价。(乐邦)吉利集团董事长李书福:自动驾驶不能一哄而上,自动驾驶 李书福 吉利集团 汽车 自动驾驶汽车 (原标题:吉利集团董事长李书福:自动驾驶不能一哄而上) 新京报快讯(记者孙晓萌)3月28日,浙江吉利控股集团董事长、沃尔沃汽车集团董事长李书福在2018智能网联国际研讨会上表示,自动驾驶不能一哄而上,而要实事求是,谁先成熟谁先上。未来在中国市场销售的自动驾驶汽车,必须符合中国消费者驾驶习惯及道路交通环境。李书福对不久前Uber出现的自动驾驶伤亡事故表达了自己的看法。“自动驾驶汽车不会一帆风顺。几天前,在美国发生了自动驾驶技术汽车的死亡事件,我们对受难者家属失去亲人表示同情。这起事故再次提醒我们,无论汽车技术如何发展,安全是最重要的,自动驾驶汽车的安全也是倍加重要的。”李书福还强调,自动驾驶不能一哄而上,更不是形式主义,而要实事求是,谁先成熟谁先上。自动驾驶首先必须保证安全,这是进行自动驾驶技术研发的初衷。中国现有的法律如何适应智能化汽车的商业化推广,已经成为非常紧急的议程。未来,在中国市场销售的自动驾驶汽车,必须符合中国消费者驾驶习惯及道路交通环境。目前,国内外汽车企业都在纷纷谋求进入智能驾驶汽车领域。与此同时,中国政府也在快速制定法规,鼓励智能驾驶汽车从技术实验走向成熟。2017年12月,工信部、国家标委会共同组织制定《国家车联网产业标准体系建设指南》。根据指南规划,到2020年,初步建立能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系。到2025年,形成能够支撑高级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系。李书福认为,自动驾驶与法规的同步是技术发展的核心,但道路与其他技术的匹配是否跟得上需要思考。他提出建议:鼓励道路状况简单的地区率先实现高节奏自动驾驶的商业推广;吸引培养更多工程研发人员从事智能汽车研发;国内外企业与学术机构就中国如何成为自动驾驶汽车领导者展开研究,将工作做实。对话傅盛:愿意尝试回A股,但要看主管机构态度,傅盛 机器人 猎豹 区块链 互联网公司 文/彭丽慧 网易科技“艰辛而蜕变的2017。”在傅盛眼里,猎豹在过去的一年里,对内的队伍结构发生了巨大变化,同时也承受着外部压力。而2018年3月21日晚水立方的一跳,让人们把目光聚焦在新发布的五款产品的同时,傅盛对机器人行业、以及友商的“吐槽”,再次把傅盛及猎豹推到了风口浪尖上。但在他看来,一些抨击的同行都是为了攻击而攻击,没有真的认真讨论问题,讨论产品。而此次发布会后,猎豹又来到了一个新的节点。“我们未来既打工具,又打内容,还要打机器人,三场战役的确很大。”虽然依旧有压力了,但对于未来,傅盛却很乐观,“猎豹今天账上有大概30多亿人民币的现金储备,还有一些投资储备,这足够支持我们进行一些创新和变革。”愿意尝试回A股,但要看主管机构态度中国开放CDR市场的计划可能为其他在中国境外市场上市的中国科技公司敞开大门,近日,很多公司纷纷表示考虑回归A股,同时,有媒体报道称阿里京东最快6月发布CDR回A股,那猎豹是否由此计划?“这个主要还是要看主管机构的态度和计划。但如果可以,我们也愿意尝试一下。”傅盛表示,假若猎豹没有上市,那么在便利性和市场不变的情况下,会选择在国内上市。美股和A股是两个极端,一个冰一个火,“国内过于虚高,海外对中概股一系列,其实是容易产生一定折扣的。”在他看来,美股科技股很多,而国内的A股太稀缺,此外,美股和A股的股民构成也不同,在美国大部分是机构投资者,他们对一家公司的分析非常深入,也会有很多选择,而国内却以散户为主,“有时候是听公司名字就去买,你看乐视去年都亏成什么样了,但是现在我看还有200多亿,这个事儿以美股的角度看,十分不能理解”。因此,开放CDR的计划对中国股市是有利的,也帮助中国股民有更多选择,对美股上市的中国公司也有好处。很多人为了攻击而攻击,没有真讨论产品3月21日,猎豹移动发布五款全系列机器人产品。与产品一样引人注目还有与傅盛对机器人行业、以及友商的看法,这再一次把傅盛及猎豹推到了风口浪尖上。“很多人都没有认真看我们的发布会就把我骂了一顿。”傅盛表示,很多不好的评论,基本是为了攻击而攻击,并没有真的认真讨论问题,也没有讨论什么是用户需要的产品。他认为,机器人行业存在两个最大的问题:一个是每个人活在自己的概念当中。完全注重技术,通过搭建一个复杂的网络,用大量的GPU计算级别模型来训练机器,特点是不计损耗,不计成本。第二种是完全沉浸在自己做出一个像人的东西里面,觉得这个东西就叫机器人,却没有调差用户需求,并没有拨开这些东西去看本质。而此前,傅盛的一跳也足有吸引人眼球。“这是一个传播时代,就是为了传播嘛”,傅盛对网易科技表示,猎豹移动一直面临着国内知名度不高,产品本身没有形成品牌的问题,因此,虽然知道这么做会引起一些非议,现但在处在传播时代,要将传播度放在第一位,美誉度是靠产品来赢得的。第一代产品销量不是核心目标不同于其他互联网公司主推一件爆款产品,迅速打开市场,猎豹一口气发布五款机器人产品,在谈及缘由时,傅盛表示单品爆款可以用在已经被验证的品类上,但机器人是没有真的被验证的品类,所以他认为在一个没有确定行业边界和产品定义的情况下,多一点点尝试是可以的。“做产品要有足够耐心,机器人行业是一个完全新兴的行业,大家对机器人的定义还存在很大争论。”傅盛坦诚称,虽然内部对销量会有一些预期,不过对于第一批的产品,核心还要找到用户对它需求点。所以,对于第一代产品销量不是核心目标。“例如第一代iPhone,仅百万台销量;第一代特斯拉,没卖出几辆。所以,机器人产品还有很长的路要走。”对于傅盛来说,从工具到转型内容在到入局人工智能试水机器人,遇到的最大压力不是来自于内部而是外部。他对网易科技表示,机器人行业现在还没有形成行业规模,也没有建立行业标准,今天这个东西到底要做成什么样?机器人应该是什么样子?大家都有争论。而当今机器人产品面临的最大难题是多种行业知识的融合,即每个行业的属性不一样,整个方法论都不一样。“有一部分做硬件、做制造出来的人去理解场景和做互联网的人去理解一个用户体验,是完全不一样的,包括,从百度出来和从从科研院所大学出来的创业者,对产品的理解其实又会不一样。”布局区块链,推出AI+区块链音响猎豹要做AI+区块链音箱的消息早就传的沸沸扬扬。而在3月21日,小豹AI音箱正式问世。在具体的玩法上,用户在小豹AI音箱上的每一次使用行为,只要对音箱生态产生贡献,均有机会获得AI积分。通过区块链的去中心化、不可抵赖、公开透明的特性,使得用户的权益永久的、安全的存储在区块链账簿上,实现对用户权益的有效保障;通过PoC(贡献证明)算法机制,使得可以公平的判定用户对生态的价值贡献。简单说,小豹AI音箱的用户越多,生态价值越高,用户就受益越多,用户消费的同时也有所得。最终获得的AI积分,不仅可在猎豹联盟伙伴之间享受多元化的兑换回馈,还可实际兑换等价的数字服务,包括版权内容服务,数字娱乐产品,智能设备和其他增值服务。但傅盛强调,对于AI+区块链音箱内容重构还很早,未来还有很长的路要摸索,所以区块链+机器人的结合对于现在的行业和技术来说更为太早、太复杂。支付牌照买卖江湖:全业务牌照最高叫价30亿元,预付卡 互联网 银行卡 移动支付 收单 (原标题:支付牌照买卖江湖: 全业务牌照最高叫价30亿元 互联网支付最抢手) ■本报记者 李冰近日,一则出让第三方支付牌照的信息在行业人士朋友圈广为传播。该牌照转让价格为8.7亿元,业务范围包括互联网支付、移动电话支付、银行卡收单等,牌照期限在2021年以前,转让方出售转让100%股权。《证券日报》记者调查发现,从此前的业内成交情况来看,上述转让价格并非高得离谱。“一张包含5项业务的牌照,最高叫价可达30亿元,公允价格至少也在12亿元以上。无论是互联网支付、移动电话卡支付,亦或是银行收单业务,只要业务覆盖全国,单项业务牌照就可高达7亿元,公允价值在4亿元以上。当然,单纯牌照价格并不值那么多钱,支付牌照本身自带业务和市场的将更值钱。”网贷天眼研究员郑常怀对《证券日报》记者说道。移动互联网时代,中国移动支付水平领先全球震惊海内外,在这种背景下,代表着“通行证”的第三方支付牌照价格也是一路飙升,上涨速度之快令人瞠目。根据央行公布数据显示,2016年第三方支付机构累计发生网络支付业务1639亿笔,金额达58万亿元,同比分别增长99.5%和87%。2017年,第三方支付交易规模有望超过100万亿元。“长得太快,价格太高,小企业对于买牌照根本想都不敢去想”,一位企业负责人向记者感叹曾想出手,但在一直猛涨的价格让他望而却步。稀缺性凸显牌照价格两年涨八成2016年8月份,央行明确表示在“一段时期内原则上不再批设新支付机构”,牌照稀缺性进一步凸显。2018年年初,央行公布了第五批非银行支付机构《支付业务许可证》的续展结果,其中21家机构顺利续期,又有4家支付机构未获续展。至此,经过五批支付牌照续展后,央行总共已注销28张支付牌照,支付牌照剩余243张。业内人士表示,针对支付机构的整顿仍在持续,第三方支付市场的洗牌和整合将不可避免。在牌照收紧、罚单频出的背景下,越来越稀少的支付牌照变得炙手可热。据零壹财经·零壹智库统计,2016年共有14家支付公司被并购,互联网企业纷纷通过并购的方式曲线获得支付牌照,支付牌照价格自然也是水涨船高。郑常怀根据几个收购案例给记者粗略的测算,“2016年到2018年至今,支付牌牌照价格同比增长逾八成”。与此同时,《证券日报》记者在调查中发现,收购方多为上市公司及互联网企业。捷越联合创始人王晓婷表示,“这些公司相比于传统行业巨头,拥有巨大的流量和场景优势,获取牌照可以将主营业务向互联网金融衍生,支付导向其他金融业态,可以拓展公司的业务范围,有助于打通各项业务节点,形成业务闭环。”而近几年上市公司对收购支付牌照也显得很热心。网贷之家研究员王海梅对记者称,上市公司收购第三方支付牌照主要,有两个原因:其一是央行明确表示原则上短期内不再批设新机构,所以上市公司进军支付市场只能通过收购方式来获取;其二,第三方支付牌照含金量相对较高,随着互联网金融的快速发展和人们支付习惯的改变,第三方支付牌照既可帮助上市公司减少成本压力,也可以记录大量用户消费行为数据,有较高的数据价值。预付卡业务成“昨日黄花”互联网支付最值钱根据2010年6月21日央行发布《非金融机构支付服务管理办法》分类显示,第三方支付业务主要分为网络支付、预付卡的发行与受理和银行卡收单三类。其中网络支付又包括互联网支付、移动电话支付、固定电话支付、数字电视支付等。零壹财经分析师徐晓梅本报对记者表示:“一般情况下,拥有支付牌照业务数量越多的支付公司价值越高,价格可以从几千万元直至几十亿元。”据《证券日报》记者调查后发现,牌照价格的高低主要看它的业务范围,并不是所有的支付牌照都拥有高估值。“支付牌照不能一概而论,最值钱的是互联网支付、移动电话支付、银行卡收单。受支付宝、微信等移动支付的影响,最不值钱的是固定电话支付”,有业内知情人士对本报记者表示。此外,在近年来移动支付开始兴起后,预付卡的消费体验优势不复存在,当前预付卡也正处于被移动支付逐步蚕食和替代的尴尬境地。随着监管不断趋严,预付卡市场红利已经退去,尴尬的市场处境也导致预付卡业务牌照很难具备炒作或升值的空间。“截止到目前,已有3家拥有预付卡业务资质的支付公司选择主动‘弃牌’退出预付卡市场,而不是被收购,这从侧面也反映出了预付卡牌照在市场受追捧热度及含金量方面并不理想”,投之家CEO黄诗樵对《证券日报》记者说道。他同时认为,“目前,拥有互联网支付和银行卡收单业务资质的牌照较为抢手,且价格呈逐年上升趋势;而预付卡发行与受理业务资质牌照价格则相对较低。”徐晓梅也认为,支付牌照中最抢手的应该是“互联网支付”牌照。在互联网时代,支付作为一个平台和入口,其背后的数据和流量才是互联网企业争夺的对象。她同时指出:“相比较而言,‘预付卡发行预受理’支付业务的售价相对较低。近几年,央行对第三方支付的监管趋严,很多拥有‘预付卡发行与受理’支付业务的公司被处罚,甚至注销牌照。主要原因是,预付卡违规现象比较严重。”易观智库发布的《中国第三方支付综合支付市场季度监测报告2017年第3季度》数据显示,支付宝、腾讯金融和银联商务三者综合支付市场份额总和达到81.84%。“支付市场二八效应愈发明显,逐渐形成寡头垄断局面,独立发展的小型支付机构发展空间将较小,未来这些小型支付公司或可利用自身牌照优势,以股权合作的方式或其他方式与拥有充足的客户或场景资源的大型企业合作,或通过更优质的支付体验和产品创新以谋求一席之地”,王海梅称。“未来,支付行业必然面临洗牌,各家公司也都在业务调整,寻求新的突破点。当然,必然有部分支付机构陷入困境,而高价出售牌照也是最好的选择”,郑常怀表示。【科技讯】3月28日消息,日前, 福布斯公布2018年亚洲区“30位30岁以下精英“榜单, 评选了来自10个不同领域的300位亚洲杰出年轻颠覆者。其中更汇聚了59位来自中国内地的青年创新者。VeeR VR三位联合创始人叶 【科技讯】3月28日消息,日前, 福布斯公布2018年亚洲区“30位30岁以下精英“榜单, 评选了来自10个不同领域的300位亚洲杰出年轻颠覆者。其中更汇聚了59位来自中国内地的青年创新者。VeeR VR三位联合创始人叶瀚中(CEO)、陈婧姝(CPO)及陈悦(CTO)入选消费者科技类别,同时更作为本届唯一一家VR互联网科技创始团队荣登福布斯榜单。(图片从左到右依次为:陈婧姝(CPO)、叶瀚中(CEO)及陈悦(CTO))2016年的虚拟现实元年,三位创始人怀着对虚拟现实的激情与愿景从硅谷回国,并创立了全球领先的VR环球内容社区VeeR VR,填补了当时VR内容社区的市场空白。产品正式上线后,一直致力于鼓励并帮助VR内容创作者创造优质内容,收获海内外用户关注与喜爱。在不到1年的时间,VeeR VR吸引来自超过180个国家的创作者入驻并上传VR内容,成为了全球拥有最多VR内容的平台。VeeR VR更成为同被 iOS App Store 、HTC Vive、谷歌Daydream、三星Gear VR、 Oculus、 华为VR、小米VR全平台首页推荐的唯一一个中国地区的 VR 应用。2017年中,为了满足创作者轻松编辑360内容的需求,VeeR研发的轻量级360内容编辑手机应用软件VeeR Editor上线。创作者可在拍摄完视频或照片素材后,直接通过VeeR Editor对素材进行剪辑,并添加滤镜、贴纸等效果。360内容编辑变得更加简单、有趣。CEO叶瀚中表示:“我们相信在不久的将来,VR 拍摄将广泛普及,而 VeeR VR会让每个人都能轻松创作和分享VR内容;让VR 内容的制作与传播变得简单而有趣。我们也欢迎更多有志于投身VR产业和全球市场的优秀人才加入,协力推动VR行业的向前发展。”

人大代表蒋胜男:网络作品侵权代价微薄 维权代价很大,蒋胜男 侵权 网络小说 版权 芈月传 (原标题:人大代表蒋胜男:网络作品侵权代价微薄 维权代价很大)   3月12日,十三届全国人大一次会议浙江省代表团,全国人大代表蒋胜男接受媒体采访。 新京报记者 薛珺 摄全国人大代表蒋胜男:网络作品侵权代价微薄维权代价很大全国人大代表、浙江省网络作家协会副主席、《芈月传》作者蒋胜男接受新京报专访网络作品侵权代价微薄维权代价很大近日,全国人大代表、浙江省网络作家协会副主席、《芈月传》作者蒋胜男接受新京报记者专访时说,网络作者维护版权的困境在于侵权代价微薄而维权代价很大。我国网络小说的创作,以及版权保护、IP开发等方面,都处在起步阶段,相信将来一定会有更多优秀的作家和优质的作品出现。谈代表建议著作权使用期限不应超过10年新京报:今年参加两会,你带来什么样的建议?蒋胜男:我带来的建议是《保护原创,促进网络文学健康发展》。因为网络文学发展到现在,市场反响很好,也拥有很多读者。但随之而来的是一系列的问题,尤其是这三点问题特别严重。首先是盗版的问题,虽然经过这两年的治理已经大为好转,但是情况仍然严重,甚至很多作品存在着被“秒盗”的情况,你把作品贴出来,不到一分钟就被盗版网站拿去,这个时间是以秒计算的。再一个是抄袭现象,现在对抄袭行为的认定是重复率达到20%,但是如果一个抄袭者把每一个作家都抄了10%,以这样的方式把作品拼凑出来,那该如何认定?现在抄袭行为越来越猖獗,甚至把很多作家的主要故事揉成在一起,就是“你的故事、我的人物、他的桥段”的组合,这样对于整个认定工作是非常困难的。还有一特别严重的问题是侵权,网站与作者原来的合约比较宽松,现在各个平台方都有法务团队,也越来越强势,我一直呼吁有关部门能够出台一些劳务制式合同,就像买房到房管局签订的制式合同一样,希望能够签订一个双方认可的处于公平合理范围内的和约。新京报:现在作者的哪些权益经常受到侵害?蒋胜男:一个是作品自身的所有权,打个比方,J·K罗琳在创作了《哈利波特》第1部之后,还可以创作第2部到第7部的续集,而中国作者很可能在创作了《哈利波特》第1部后,发现《哈利波特》整个作品的命名创作权已经不属于自己。还有作品的延伸权益,以及作品的授权期限等。很多合约签的是20年甚至更长,相当不合理。新京报:对作品著作权使用期限的问题你有具体的建议吗?蒋胜男:我觉得最长不能超过10年。一般情况三到五年是比较合理的。比如说版权开发,其实三到五年基本上都能完成,如果一个作品因为授权不慎,导致授予一个不能开发的版权方,那可能要搁置三到五年。作品著作权使用期限在三到五年的话,至少这个期限以后,作者还可以重新进行授权。现在出现一些情况,当有意向开发的版权方找到作者的时候,作者发现自己的著作权是被无限期授权出让,得不到开发的。谈版权保护版权纠纷多 说明人们法律意识强新京报:现在网络作者在维护版权方面的困境在哪里?蒋胜男:困境在于侵权代价微薄,而维权代价很大。一个作者可能对情感或是文字方面有所长,但在维护自身权益尤其是在法律方面需要得到帮助。目前我们有出版部门,有作协,但是没有一个专门为作者保驾护航的法治机构。作者要和某个平台签约的时候,该先找哪个部门下载制式合同?如果对方不愿意用这个制式合同的时候,作者该怎样去求助?新京报:你遇到过被侵权的事情吗?蒋胜男:遇到过,《芈月传》的名字曾经被抢注,然后被50万元卖掉了。《芈月传》出来以后,市面上出现了七八个版本的《芈月传》,而且都在宣传同名电视剧。我很生气,在网上发了一篇微博,结果盗版方跟我说:“我就是冲着你这个名气,我也知道得不到你授权,你多骂我几声。”新京报:和传统小说相比,网络小说在维权等方面有什么不同?蒋胜男:我觉得跟传统小说相比,网络小说作者的维权意识更强,虽然对网络小说的侵权行为很猖狂,但事实上网络作者的版权认定是更清晰的,因为你在什么网站什么时候发表的文章,都是清清楚楚的。所以我觉得网络时代版权纠纷多了,恰恰说明人们的法律意识增强了。新京报:你觉得现在是网络小说创作的黄金时期吗?蒋胜男:对于网络小说的整个创作来说,包括版权保护和IP开发等,应该都还处于刚刚起步阶段。但是中国拥有这么大的市场,不管是创作人群还是阅读人群,相信应该是全世界最多的,我觉得将来一定会有更多优秀的作家和优质的作品出现,发展只会越来越好。谈历史题材历史的“钉子”虽小 但不能丢开新京报:你的作品主要是历史题材,在写作的时候,怎么把握情节创作和历史事实之间的关系?蒋胜男:有人说历史只是挂我作品的一个钉子,以此认为历史的考据不重要。但我要说如果钉子不牢,作品会整个塌下来。历史作家其实有点像法医,在现场找到一些碎骨头、头发或是一些其他的东西,但对整个人体掌握了充分的知识,就能根据一点点的DNA推断出整个人的情况。我们在史料上找到的东西是很少的,这些东西都不是无端生就的,历史的钉子虽小,但是一定要牢固,不可以把它丢开。通过阅读史料,会得到古人的精神共振,当我全身心投入,在那个时代面临着大冲击、大摧残的时候,内心会发生很大的改变,所以我有足够的精神力量去对抗世界很多无名的伤害。对我而言,历史创作是一种修炼,也是一种提升。新京报:在写《芈月传》的时候,有想过可能会改编成电视剧吗?蒋胜男:没有,对我来说,写作是要让人们知道过去的人是怎么想的。其实,一个人心有鸿鹄的时候,想的是把它创作出来,在射箭的时候想的应该是把大雁射下来,而不是想这个大雁射下来该清蒸还是红烧。当你想这个的时候,大雁已经跑了。新京报:现在一些影视剧在改编历史作品时出现了歪曲历史的现象,对这种情况你怎么看?蒋胜男:一个是因为商业利益,可能急功近利,觉得这个题材一两年内会很好,然后就赶着上。创作者对历史没有足够的认识,只是想迅速把人物拿过来,变成一个故事。此外,可能有一些规定,在小说改成影视作品的时候,必须有一个朝代,所以他不得已把一个完全架空的传奇故事,硬塞到一个朝代里头,然后人们会发现所有故事情节跟历史是对不上号的。我觉得没有朝代的故事如果硬找一个朝代落地,反而会让广大观众对历史产生混淆,倒不如像以前的港剧一样,写明“本剧故事纯属虚构,如有雷同完全巧合”。新京报记者 贾世煜3月15日,由新华网联合中央财经大学法学院、中国人民大学金融科技与互联网安全研究中心、中国证券业协会等主办的“2018消费者权益保护峰会暨第四届金融3 15论坛“在北京隆重举行,论坛围绕“诚信、责任、安全”的 3月15日,由新华网联合中央财经大学法学院、中国人民大学金融科技与互联网安全研究中心、中国证券业协会等主办的“2018消费者权益保护峰会暨第四届金融3.15论坛“在北京隆重举行,论坛围绕“诚信、责任、安全”的大主题,共同探讨新时代背景下的消费者权益保护。新三板大数据领军企业睦合达应邀参加,睦合达CEO孙翯在会上发表了以“大数据时代的消费者权益保护”为主题的演讲。在孙翯看来,发展大数据产业,必须培育一个健全的数据生产和消费环境,这样才能让大数据产业链更加完整,实现真正闭环。而要营造健康的大数据商业生态,首先就需要提高消费者的数据资产意识。孙翯表示:“在大数据时代,消费者同时也是数据生产者,理应分享一部分数据产生的价值,但很多人并没有意识到自己日常生活中平常的消费购物、交通出行、医疗诊治等产生的大量数据竟能具有巨大的商业经济价值和社会公共价值,因而也就更不知道应该及如何去保护这种数据资产权益了。” 在互联网浪潮下,消费升级已经进入到快速发展的阶段,因社会消费观念升级引发了消费需求层次升级,由此引发消费群体和消费结构的升级,而数据价值的生产消费就是消费升级后的一部分商业形态。在本次峰会上,睦合达CEO孙翯提到,发展大数据产业的前提,是充分保护好数据生产者即消费者用户的权益,数据资产的价值发掘和商业化、社会化应用,都应该在保障消费者权益的基础上进行。作为企业平台方,不仅要保护消费者的知情权、所属权、支配权,更要让这些数据生产者享受到数据价值应用带来的回馈效益。据悉,睦合达是一个以大数据价值发现和分享为核心的平台,在车联网大数据采集及价值分析应用上已经取得显著成就。在保护相关消费者用户权益方面,睦合达采取了入网协议签署、多维数据确权、数据流梳理脱敏以及基于使用价值的数据估值、数据积分链价值回馈等多种方案程序,从数据产生到数据使用再到价值回馈,都在切实保护消费者的应有权益。优化消费环境,增强发展动力,是基于十九大报告精神宗旨的社会经济发展要求。在这种大方向下,为加强保护消费者合法权益的宣传,新华网特联合众多单位举办此次活动,致力于通过权威对话、案例表彰、高峰论坛等形式推动消费环境优化,保障消费者合法权益。【科技讯】3月17日消息,继常程在微博接连曝光联想新机Lenovo S5的诸多创新特性之后,联想手机官微近日不仅公布了新机盲约活动让网友惊诧不已,同时也开启了发布会的倒计时。在17日,联想官微发表了一张新的 【科技讯】3月17日消息,继常程在微博接连曝光联想新机Lenovo S5的诸多创新特性之后,联想手机官微近日不仅公布了新机盲约活动让网友惊诧不已,同时也开启了发布会的倒计时。在17日,联想官微发表了一张新的倒计时海报,从海报中可以看出,Lenovo S5将重点发力解决目前手机行业中普遍存在的续航差的问题。那么联想会怎么做?实现纤薄机身与超长续航联想的突破点不一般 翻阅常程和联想官微此前发表的关于新机特性的微博,不止一次提到了关于手机续航的问题,常程更是用着吐槽的语气说道:老天已经无法阻止手机逆天的跑分,两个/三个/五个摄像头,但独独电池续航时间多年来不但木啥进步,在无良app的催生下还显露出倒退的迹象。其实如果仔细想想的话,如今动辄跑分二十多万的情况下,像三星、苹果、索尼这些国际巨头旗下的产品,电池容量反而出现了缩小的情况,一方面是由于目前电池行业发展的瓶颈,另一方面则是厂家认为这个续航时间已够用,如果增大电池容量,反而会对手机的外观设计有着一定程度的影响。因此造成了目前手机行业中续航差的问题迟迟得不到解决。 那么联想会怎么做才能达到纤薄机身与续航同时兼顾呢?结合常程与联想官微的微博大概可以猜测出,联想的新机Lenovo S5或将从两个方面入手。一是从硬件方面,以联想的技术实力,或将在电池技术上有着突破,Lenovo S5或许配备了一块大容量的高密度压缩电池,配以联想独自研发的电源管理芯片等实时检测放电的速度,在遇到电量消耗大的情况下,会进行提示,让用户自行选择是否进行优化。 第二则是通过Lenovo S5运行的ZUI进行深度改写,在常程的微博中也提到过,Lenovo S5运行的最新版ZUI中,有着一个AI智能优化的算法,通过算法优化不仅有着媲美甚至超越iOS的流畅度,还有着更为智能化的后台管理机制,可以通过学习用户的使用习惯进行自我判断管理。在用户不需要的情况下自动结束应用进程,而对于用户经常使用的APP进行一个忽略和常驻保护功能,避免进程被误结束,从而达到更快的启动速度作用。同时基于硬件和软件的相互紧密结合,也保证了Lenovo S5在拥有纤薄机身的前提下,有着十分优秀的续航时间。 总结:联想对Lenovo S5的重视表现出联想对于目前市场状态的担忧,在同质化越来越严重的今天,急需一款能够真正解决用户痛点的产品出现。而Lenovo S5不但有着超高的颜值与诸多的创新,根据坊间传闻,在发布会上联想还会公布一项未曾出现过的黑科技,至于是什么目前没有任何的消息,如果你也好奇,那么让我们一同期待3月20日的发布会吧。每年的3月到4月,全国各地都进入了“花的世界”,而武汉大学的樱花又是花之皇冠,这期间也是武大校友们返校赏樱花的高峰。但由于采取了限流措施,即便是校友,进校也需要各种身份验证,费时费力,给校友带来诸多 每年的3月到4月,全国各地都进入了“花的世界”,而武汉大学的樱花又是花之皇冠,这期间也是武大校友们返校赏樱花的高峰。但由于采取了限流措施,即便是校友,进校也需要各种身份验证,费时费力,给校友带来诸多不便。不过,对于校友来说,2018年返校赏樱花的体验会与往年大不一样。近日,武汉大学举行的新闻通气会上,公布了基于钉钉开发的校友平台系统,通过移动智能化的工具,极大地为传统的赏樱活动带来便利,很好地解决了之前校友进校流程复杂的难题。校友在手机上打开钉钉,轻点手机屏幕就能解决校友身份认证、联络互动、资源共享等若干问题。今年樱花季,武大50万校友即可通过该系统预约,刷身份证入校赏樱。武大校友在校友平台上提交身份证号码、学位或学籍等信息,认证成功后便可在钉钉工作台的赏樱预约界面进行预约,提交成功后带着身份证便可免门票入校,极大地方便了校友返校入校。武汉大学举行的2018赏樱新闻通气会上公布了基于钉钉开发的校友平台武大樱花武大校友散布全球各地,一直以来存在身份认证困难,校友之间互相联系、交流不够畅通等问题。像每年樱花开放期间,返校校友身份只能通过学位证、毕业证等现场人工核验,耗费大量人力,也给校友带来了诸多不便。再比如开展面向校友的大型活动,也会遇到难以识别校友身份的问题,造成一些活动资源浪费。基于钉钉钉校友平台秉承“平等、开放、共享、服务、互助、发展”的理念,为武大全球各地50多万校友打造了一个“掌上校友之家”,校友无论身在何处,无论从事何种行业,都能得到母校的关心和关怀,老校友可以找老同学,新校友可以找各地校友组织。不仅有助于加强校友与校友、校友与母校之间的联系,方便校友发起、参与校友活动,共享资源,互助合作等,学校也可以通过系统更好地为校友服务。钉钉校友平台界面钉钉上的赏樱预约目前的钉钉校友平台已经具有母校新闻资讯、信息公告、校友资询、母校记忆、赏樱预约、校友活动、校友互动、校友福利等功能,未来系统功能还将进一步升级和完善。钉钉上的电子校友卡将不仅代表校友身份,还能集成更多的校友福利,比如享受母校公共资源、获得企业家校友提供的各类产品和服务超值优惠等。武汉大学校友平台是传统企业组织利用钉钉打造简单、高效、安全、智能化校友服务体系的样本之一。通过钉钉,越来越多教育行业的组织机构正在通过钉钉提升沟通和系统的效率。杭州学军小学从2015年暑假开始正式启用了钉钉平台,成为全国教育系统里最早使用钉钉的学校之一。通过钉钉这个扁平化管理平台,无论是学校找家长,还是家长找班主任甚至找校长沟通,都非常方便。以前学生的作业都是在电脑上完成之后,学生用U盘拷好后交给老师,老师再一个个U盘打开检查和修改作业,效率非常低。现在这些作业可以存到每个班级群的钉盘里,老师在钉钉上查看每个学生的作业,一目了然。现在学军小学三个校区教师的沟通和办公都在钉钉上实现。教师平时的教学任务很重,每天还要把大量的时间消耗在琐碎的事情上,有了钉钉之后,真正开始用互联网技术服务于教育教学管理。学校之外,教育领域的培训机构也是钉钉的重度用户群体。作为著名的全国直营连锁教育集团,环球优学教育成立三年来经历着日新月异的变化。在移动智能办公时代来临之际,环球优学成为第一批使用钉钉的优秀企业代表,他们1000多人如今都在钉钉上日常交流、考勤、审批。钉钉为这家优秀教育、培训集团带来的3大改变包括日常办公效率提升,流程审批等时间成本降低以及内外部沟通联络的便捷。环球优学教育使用钉钉的功能非常多,日常交流、企业组织架构、DING、考勤、审批等等,几乎所有钉钉上的功能都符合环球优学的日常办公场景。审批每天都会使用的功能之一,每一次审批流程都需要经过数人甚至是数十人进行审批,以往打电话、发邮件都推进很慢,因为遇到审批人出差、外出办公,审批最多需要三四天完成。现在我在钉钉上发起一次审批,再设置一个DING任务,能够实时提醒相关人员,1分钟就能搞定。钉钉代表的移动办公新技术的进步,正是未来教育行业智能办公和信息化的大趋势。据介绍,在钉钉的用户群比例中,教育行业已经占据前十的位置,教育领域里越来越多的组织机构正在通过钉钉进入智能移动办公新时代。每年的3月到4月,全国各地都进入了“花的世界”,而武汉大学的樱花又是花之皇冠,这期间也是武大校友们返校赏樱花的高峰。但由于采取了限流措施,即便是校友,进校也需要各种身份验证,费时费力,给校友带来诸多 每年的3月到4月,全国各地都进入了“花的世界”,而武汉大学的樱花又是花之皇冠,这期间也是武大校友们返校赏樱花的高峰。但由于采取了限流措施,即便是校友,进校也需要各种身份验证,费时费力,给校友带来诸多不便。不过,对于校友来说,2018年返校赏樱花的体验会与往年大不一样。近日,武汉大学举行的新闻通气会上,公布了基于钉钉开发的校友平台系统,通过移动智能化的工具,极大地为传统的赏樱活动带来便利,很好地解决了之前校友进校流程复杂的难题。校友在手机上打开钉钉,轻点手机屏幕就能解决校友身份认证、联络互动、资源共享等若干问题。今年樱花季,武大50万校友即可通过该系统预约,刷身份证入校赏樱。武大校友在校友平台上提交身份证号码、学位或学籍等信息,认证成功后便可在钉钉工作台的赏樱预约界面进行预约,提交成功后带着身份证便可免门票入校,极大地方便了校友返校入校。武汉大学举行的2018赏樱新闻通气会上公布了基于钉钉开发的校友平台武大樱花武大校友散布全球各地,一直以来存在身份认证困难,校友之间互相联系、交流不够畅通等问题。像每年樱花开放期间,返校校友身份只能通过学位证、毕业证等现场人工核验,耗费大量人力,也给校友带来了诸多不便。再比如开展面向校友的大型活动,也会遇到难以识别校友身份的问题,造成一些活动资源浪费。基于钉钉钉校友平台秉承“平等、开放、共享、服务、互助、发展”的理念,为武大全球各地50多万校友打造了一个“掌上校友之家”,校友无论身在何处,无论从事何种行业,都能得到母校的关心和关怀,老校友可以找老同学,新校友可以找各地校友组织。不仅有助于加强校友与校友、校友与母校之间的联系,方便校友发起、参与校友活动,共享资源,互助合作等,学校也可以通过系统更好地为校友服务。钉钉校友平台界面钉钉上的赏樱预约目前的钉钉校友平台已经具有母校新闻资讯、信息公告、校友资询、母校记忆、赏樱预约、校友活动、校友互动、校友福利等功能,未来系统功能还将进一步升级和完善。钉钉上的电子校友卡将不仅代表校友身份,还能集成更多的校友福利,比如享受母校公共资源、获得企业家校友提供的各类产品和服务超值优惠等。武汉大学校友平台是传统企业组织利用钉钉打造简单、高效、安全、智能化校友服务体系的样本之一。通过钉钉,越来越多教育行业的组织机构正在通过钉钉提升沟通和系统的效率。杭州学军小学从2015年暑假开始正式启用了钉钉平台,成为全国教育系统里最早使用钉钉的学校之一。通过钉钉这个扁平化管理平台,无论是学校找家长,还是家长找班主任甚至找校长沟通,都非常方便。以前学生的作业都是在电脑上完成之后,学生用U盘拷好后交给老师,老师再一个个U盘打开检查和修改作业,效率非常低。现在这些作业可以存到每个班级群的钉盘里,老师在钉钉上查看每个学生的作业,一目了然。现在学军小学三个校区教师的沟通和办公都在钉钉上实现。教师平时的教学任务很重,每天还要把大量的时间消耗在琐碎的事情上,有了钉钉之后,真正开始用互联网技术服务于教育教学管理。学校之外,教育领域的培训机构也是钉钉的重度用户群体。作为著名的全国直营连锁教育集团,环球优学教育成立三年来经历着日新月异的变化。在移动智能办公时代来临之际,环球优学成为第一批使用钉钉的优秀企业代表,他们1000多人如今都在钉钉上日常交流、考勤、审批。钉钉为这家优秀教育、培训集团带来的3大改变包括日常办公效率提升,流程审批等时间成本降低以及内外部沟通联络的便捷。环球优学教育使用钉钉的功能非常多,日常交流、企业组织架构、DING、考勤、审批等等,几乎所有钉钉上的功能都符合环球优学的日常办公场景。审批每天都会使用的功能之一,每一次审批流程都需要经过数人甚至是数十人进行审批,以往打电话、发邮件都推进很慢,因为遇到审批人出差、外出办公,审批最多需要三四天完成。现在我在钉钉上发起一次审批,再设置一个DING任务,能够实时提醒相关人员,1分钟就能搞定。钉钉代表的移动办公新技术的进步,正是未来教育行业智能办公和信息化的大趋势。据介绍,在钉钉的用户群比例中,教育行业已经占据前十的位置,教育领域里越来越多的组织机构正在通过钉钉进入智能移动办公新时代。机器人是“制造业皇冠顶端的明珠”,其研发、制造、应用是衡量一个国家科技创新和高端制造业水平的重要标志。当前,我国机器人市场进入高速增长期,“机器换人”浪潮势不可挡,产品应用层见叠出,但同时也发生很 机器人是“制造业皇冠顶端的明珠”,其研发、制造、应用是衡量一个国家科技创新和高端制造业水平的重要标志。当前,我国机器人市场进入高速增长期,“机器换人”浪潮势不可挡,产品应用层见叠出,但同时也发生很多机器人使用过程中的安全事故,导致人员伤亡、财产损失、信息泄露等,看似安全的机器人却在功能安全、电气关键零部件、信息安全、软件质量、操作系统等方面存在诸多问题。赛迪机器人检测认证中心通过检测认证和技术研究,发布《赛迪机器人3·15——机器人产品质量6大痛点》,以引起整个行业对质量和安全问题的关注。 痛点1 机器人功能安全现状堪忧,“帮手”可变“凶手”据赛迪机器人检测认证中心CR测试部测试结果统计:国内机器人功能安全现状堪忧,平均危险失效率高出标准要求3-5倍,其中服务机器人尤为严重,个别达到10倍甚至更多。 迪机器人检测认证中心建议:在具体的安全功能设计和实现上,情况不容乐观,尤其是紧急停止和使能两个关键功能,大量厂家采用普通控制回路实现,未参照相关安全标准设计安全回路,未考虑冗余、元件平均危险失效时间、共因失效、故障诊断覆盖率等因素,一旦失效会产生严重的后果。 痛点2 机器人电气关键零部件靠不住,多重隐患并存 赛迪机器人检测认证中心CR认证部通过认证发现:部分国产机器人采用的电气关键零部件未经认证或不符合标准要求,存在严重的安全隐患,大大降低了整机的安全性和可靠性。 赛迪机器人检测认证中心CR认证部负责人杨学志建议:机器人整机企业应优先选用符合相关标准要求、经过认证的电气关键零部件,补齐安全回路中的短板,尽可能降低其安全功能在面对各种严酷条件时的失效率,确保产品符合标准的全部要求。 痛点3 工业机器人遭入侵,多出的第三只眼 赛迪机器人安全攻防实验室通过研究发现:越来越多的工业机器人嵌入了远程访问设备,允许用户连接到机器人上用于远程监控和维护。如果没有正确的进行配置,这些机器人将暴露在互联网上,工业机器人自身在软件和协议存在多种安全漏洞,受到攻击后可能引起非常严重的后果。赛迪机器人检测认证中心建议:应尽快深入开展机器人安全攻防技术研究,对机器人网络安全进行检测和风险评估,建立安全预警平台,持续监测和保障机器人网络安全。痛点4 服务机器人被黑客“附身”,近在咫尺的恐慌 赛迪机器人检测认证中心安全攻防实验室通过研究发现:商业、家庭、公共服务类机器人普遍存在隐私保护、通信传输等安全漏洞以及硬件架构设计不合理等风险,这些漏洞和风险易被攻击者利用进行破坏性或非破坏性攻击。赛迪机器人检测认证中心建议:服务机器人研发机构应加强对交互系统、操作系统、运动控制及导航系统的安全检测,及时修复安全漏洞,避免攻击者进行非法破坏工作,危及用户及环境安全;作为广大消费者,也应加强服务机器人使用安全意识,注意隐私信息保护,以防被不法分子利用,引起社会危害。痛点5 机器人应用软件千疮百孔,被忽视的质量短板 赛迪机器人检测认证中心CR测试部检测发现:目前工业机器人应用软件已相对成熟,而服务机器人应用软件实现效果参差不齐,并没有达到商业化软件质量要求,且多为定向定制产品,仅能满足客户最低使用需求,缺乏专业化、系统化、工程化的软件测试,质量问题频出,在功能性、可靠性、易用性、效率、可维护性、可移植性六大质量特性方面均存在较多问题。赛迪机器人检测认证中心建议:机器人研发企业应加强关注应用软件产品质量,通过专业化、系统化、工程化的软件测试手段,补齐短板,提升产品核心竞争力,提高用户认可度。痛点6 机器人操作系统藏漏洞,亟待统一规范 根据赛迪机器人检测认证中心操作系统实验室研究:2017年全年公开的机器人系统相关安全漏洞中仅操作系统相关漏洞就多达1493个,约为全年漏洞公布数量的1/10。目前国内85%以上的商业、家庭、公共服务机器人产品使用基于Linux内核的Android操作系统搭配ROS操作系统,部分产品使用Ubuntu操作系统。经过测试发现,机器人使用的主流版本操作系统存在134-267项漏洞,且存在可提权漏洞,直接威胁机器人及其应用系统的安全。赛迪机器人检测认证中心建议:机器人操作系统是关乎国家战略安全的规则平台和管控平台,但目前国内没有能被广泛应用的机器人操作系统产品,我国应加快自主研发可控的机器人操作系统,减少安全漏洞、防止恶意入侵。针对以上机器人产品质量6大痛点,中国软件评测中心机器人测试实验室主任巩潇表示,应加强机器人操作系统、安全攻防等共性技术研究,持续分类开展机器人横向测评以及国内外对标工作,对比国内外产品在功能、性能、安全性等方面的差距,加速国产机器人产品的升级换代,加速开展国产机器人CR认证工作,规范国内机器人市场,提升产品市场公信力。

日前,四维图新集团旗下专业大数据公司世纪高通联手贵州省扶贫办,依托四维图新位置大数据平台MineData核心能力,基于“云上贵州”环境,升级改造了贵州全省“扶贫云”平台,创新性实践了互联网+科学精准扶贫新 日前,四维图新集团旗下专业大数据公司世纪高通联手贵州省扶贫办,依托四维图新位置大数据平台MineData核心能力,基于“云上贵州”环境,升级改造了贵州全省“扶贫云”平台,创新性实践了互联网+科学精准扶贫新模式,为贵州省“扶贫云”项目的推进带来了全新的大数据视野。这是继MineData落地于交警、交通、公安、物流、运营商等众多行业后,在国家扶贫领域的又一重要进展。  今年1月,世纪高通和贵州省扶贫办开始了对“扶贫云”项目的升级改造,旨在规划探讨在大数据环境下,以大数据加工工具为基础,运用数据比对与数据分析,提升对贫困状况的监测与评估,加强对扶贫资金的科学使用和对扶贫项目的智能监管,为各级决策层和各级扶贫部门提供决策支持与资源协助,运用大数据技术精准帮扶,实现“看真贫、扶真贫、真扶贫”。  脱贫攻坚已经成为全面建成小康社会的底线任务和标志性指标,脱贫攻坚战是十九大提出的三大攻坚战之一,在刚刚结束的两会政府工作报告中,全面推进精准扶贫、精准脱贫也再次被提及。贵州作为我国首个获批建设国家大数据综合试验区的省份,以大数据思路助推实施精准扶贫十大工程,携手世纪高通开启脱贫攻坚新篇章。  世纪高通项目负责人表示,世纪高通将为贵州“扶贫云”建设扶贫大数据中心,并升级改造两个基础支撑平台(GIS基础支撑平台和扶贫云基础支撑平台)及一个“扶贫云”业务系统,依托MineData大数据平台能力,将贫困信息精确到户,并通过精准可视化数据,为贵州省扶贫办扶贫工作的精准甄别、精准监测、精准预警、精准决策以及科学管理提供技术支撑,从而最终实现精准帮扶。  本次项目升级改造后,将基本建成结构合理、功能完善、安全稳定、监管有效、服务全面、覆盖全局的“扶贫云”工作体系,做到连接国家、省、地、县、乡、村扶贫工作机构,融合各方资源,达到“共搭平台、共享资源、广开渠道、精准扶贫”的目标,达到扶贫政务管理、决策支持、公共服务的协同运行,建成贵州省在2020年前基本消除贫困目标的重要信息化支撑平台。  MineData位置大数据平台上线一年的时间,数据全面扩容,可视化能力不断突破,核心算法持续升级,面向交警、交通、公安、物流、保险、气象、运营商、城市规划等多个政企方向提供了一系列解决方案,为多行业带来了全新的运营管理思路。如今,贵州“扶贫云”项目的实施,标志着位置大数据平台MineData正式落地国家政府扶贫领域,并将在后续覆盖更多的省份,以大数据应用剑指脱贫攻坚。  ***  关于四维图新  四维图新成立于2002年,是一家总部位于中国北京的科技企业。经十余年的创新发展,四维图新已成为导航地图、导航软件、动态交通信息、位置大数据以及乘用车和商用车定制化车联网解决方案领域的领导者。如今,四维图新以全面的技术发展战略迎接自动驾驶时代的来临,致力于以自动驾驶地图、高精度定位、以及应用于ADAS和自动驾驶的车规级半导体等核心业务,打造“智能汽车大脑”,成为中国市场乃至全球最值得信赖的自动驾驶解决方案提供商。  关于世纪高通  北京世纪高通科技有限公司成立于2005年,依托中国四维测绘技术总公司、北京四维图新科技股份有限公司的优势资源开展业务。公司拥有海量、多源位置大数据,构建了权威的全国位置数据仓库,公司聚焦于数据、算法和服务,可提供企业级位置智能方案,主要应用于政府机构、汽车厂商、互联网、交通以及物流等相关领域。公司拥有丰田、宝马、奔驰、大众、腾讯、搜狗、中国移动、中国电信、北京交通信息中心、西安交警、江苏交通局及世界银行等众多关键客户及合作伙伴。目前,高品质位置服务已覆盖全国340+个城市,每天服务亿万用户。

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·本报记者 :汤天瑜·

编辑:汤天瑜


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